Hey ! Je ne suis pas mort !

Je sais que je n'ai plus donné beaucoup d'info depuis quelques temps ! Le projet de la cox est toujours là mais en "stand by". Ayant acheté une maison, mes temps libres sont limités...

Cependant j'ai quand même chipoté mais à d'autres choses ...

J'ai acheté ceci...

 Que j'ai transformé en cela...

Sympa non !

Si il y a de la demande, je mettrai quelques photos de la réalisation !
Pour ce qui est de la cox, il va falloir patienter encore quelques mois histoire que mon atelier soit fini...

Un petit aperçu tout de même !

D’ailleurs, je proposerai aussi bientôt mes services pour le sablage et microbillage de vos pièces à restaurer !  

N'hésitez pas à me contacter via ce blog !


A bientôt  !

Restauration Servante Hazet

Oui, je sais ! Ça fait longtemps que mon blog n'avance plus mais mon garage dans lequel repose ma cox est i.n.c.h.a.u.f.a.b.l.e donc pas facile de travailler avec le bout des doigts gelés...

Pour patienter et pour agrémenter mon garage voici la petite resto de l'hiver. 

J'ai acheté cette servante Hazet et lui ai refait une petite jeunesse. L'ancien propriétaire l'avait peinte avec un vilain rouge qui coulait de partout ! Donc : démontage, brosse métallique, décapeur thermique, couleur en bombe et Yallah ! Le but ici étant de la rendre présentable : Je lui ferai un plus belle jeunesse plus tard ! (sablage, traitement du métal,...)

Oui je sais, ce n'est pas le bon bleu ! Mais comme je viens de le dire ce n'est que temporaire ! 

Enjoy ! ;-) 

Pare boue VW Cox 67'

Qui dit vacances dit petits travaux de tôlerie :

Pour terminer cette année, voici la suite... 

Tout d'abord, une dernière soudure au niveau de la cloison. L'ancien propriétaire avait lui aussi modifié cette partie et celle-ci était de travers. Il fallait donc boucher ces quelques mm. Vu que cela allait être moche avec de la soudure, j'ai placé à l’intérieur une bande de tôle de 25mm et effectué la soudure de l'autre côté.

Ensuite, après avoir terminé de modifier le nouveau longeron où la semelle avait été mal placée, j'ai "attaqué" le pare boue de droite. Voici ci-dessous la pièce placée. N'ayant pas pris de photos en cours, j'ai pris des photos de l'autre côté pour vous expliquer la procédure.

Ici, rien de compliqué : On a donc découpé les parties rouillées de la bête. Pour cette pièce-ci, j'ai préféré couper jusqu'au niveau du pli. 

On va donc continuer le trait de coupe jusqu'au pli en "dépliant" celui-ci.

Ensuite on place la nouvelle tôle "au mieux" et l'on trace de l'intérieur. Ensuite on coupe le morceau "en trop" (ne vous trompez pas en coupant du mauvais côté du trait si vous le faite avec un marqueur trop épais. Mieux vaut d’ailleurs faire la découpe un petit millimètre au dessus de celle-ci... on ne sait jamais).

 Une fois ajustée. On pointe, on soude, on rabat le pli et c'est fait...
 Ci-dessous, le pli refermé. Il prend en "sandwich" les deux tôles. Pour l'ouvrir j'ai utilisé une cale et un marteau. Le métal est assez souple et ne casse pas.

Petite vue de l'intérieur :

 Next step : le nez de la bête.

A bientôt !

Traverses suite et fin. Cloison avant. VW Cox 67

Après une looooooongue période d'arrêt pour différentes raisons. Me voici de retour pour continuer le travail :

 Je m'étais donc arrêté à l'ajustage des traverses. Il restait donc à percer les 4 trous et à souder celles-ci. J'ai donc commencé par repérer mes trous en passant par les écrous sous le châssis. Un fois ceux-ci repérés, j'ai percé aux endroits de la marque et ai réalisé une boutonnière pour se donner un peu de marge. Une fois ces étapes réalisées, on replace les traverse. On fixe la coque au châssis, on met les 4 vis au traverses. On vérifie qu'elles se placent bien ensuite on pointe et l'on soude.

La tôle était pourrie sur quelque mm. J'ai donc du reprendre avec une soudure plus large.

 Vues de l'extérieur :

Le principe ici est de souder un minimum pour que ça ne bouge plus. je m'occuperai de la tôle du dessus moteur plus tard car si je me décide à la changer complétement, il faudrait alors que je dépointe tout...

Ensuite je m'attaque à la cloison avant :

Première chose à faire : dépointer l'ancienne. Une mèche d'1/4 fera l'affaire.

On repère les endroits  ou forer grâce à la couleur qui est restée dans les creux des soudures réalisée par points.

Une fois repérés, on fore et on décolle avec une cale sans forcer. Si ça ne vient pas c'est que la mèche était trop petite ou que vous avez loupé un point.

Ensuite on découpe la partie à retirer. Pour ne pas couper de trop j'ai percé de l'intérieur deux trous situés juste sur le dessus de l'arrondi. Ensuite, par l'autre côté, j'utilise les trous pour tracer la ligne ou je vais découper la tôle.

Sur la photo ci-dessous, on voit le trou et le trait :

Le deuxième trous :

De l'intérieur :

Après être passé avec la disqueuse, je termine avec des trous car le disque ne va pas jusque là :

Ensuite on la fait basculer vers l'intérieur et on retire l'engin : TATA !!!

On place la nouvelle et on ajuste :

Faire gaffe au creux du milieu (que l'on voit sur la photo). Si j'avais découpé la tôle à cet endroit, j'aurais un gros creux à combler...

Voilà ! Suite au prochain numéro : replacer la coque sur le châssis, ajuster, pointer et souder.

A bientôt les jeunes !